从卡昂到图尔,抵抗是有组织的

日期:2019-02-01 04:19:01 作者:宰诗 阅读:

卡昂,勒芒,旅游,特使周一卡昂13日下午4:“火车13022号在旅游目的地与Mézidon,阿让,Surdon,站看到,阿朗松,勒芒和夏都 - 卢瓦尔离开取警卫在关门时,要注意离开“在平台上,小雨下哭了:”嘿! “这必然意味着”停止“”我的拐杖,我忘了我在火车上拐杖,说:‘谁登上控制器的养老金领取者出现,乐于助人,’先生,你来到这个速度,或对不对那人用眼睛扫了车;在他们的地方,十名乘客扔一步看一步“Beuh,”他反映,前进,“不,我不认为”两个下降到平台前,用希望能找到器具在守车无外乎类似的区域间列车另一间列车足以减掉他的棍子,他的头!我国是一个珊瑚礁没有汽车,但与siglées列车TER(地区快车)混乱似乎策划,的线条勾勒出的计划,“TIR”在为缺乏警惕的风险,成为“区域感兴趣的列车”,如可以在当地报纸柴油吐奶的语音炮弹已经看过,我们国家的伪装成一个地区性火车,火车暂停,奶昔从警告“你无声胜有声的“”代理主席女士,市长卷,你在多大程度上支持这一政策设计的学校,司法,卫生,公路的盈利能力在一月份,市议会是致力于卡昂站八万元的现代化计划,负责地方政府如何来证明这样的投资,如果运输的供应稀缺近六成 ()女议员和市长,我们必须拒绝删除Corail线! “(公开信玛丽 - 让娜Gobert,共产党议员卡昂,下诺曼底大区的副总裁,在卡尔瓦多斯的PCF,周二,8月23日发送给林青霞勒布雷通,UMP MP和市长卡昂的联邦书记)明天是周四客场8月25日早上,你在阿让(奥恩),并等待SNCF波尔多欣然从上午9点提供的珊瑚13020号22,带你到11 H 35圣皮耶尔代科尔普(安德尔 - 卢瓦尔省),你再从上午11点45滴您在波尔多在14小时17但明天超越2005年12月,搭上高速列车时,珊瑚,唯一的从一端到另一端的线路都会消失,你会怎么做想想看五分钟,你会看到卷心菜,鹅卵石,阿朗松马周一14 H 22,车站,酒吧PMU的分布在所有的三连胜,四重唱 - 昆特加表专门萌叶对生在小吃或大的渴望与让 - 路易·Remande和Thierry Coubard持续的服务,有一个角落,隐藏是带符号的为CGT这两个领土领导人商定的识别(红旗)“在此区域,所有的马厩,我们喜欢在过去的人相比,亨利单,当地工会特工关闭没有太大的困难和刮胡子这一切,除了教堂,清除了过去的痕迹更加马”夏天的消息,这个城市没有像地方当局所希望的那样在塑料中获得“竞争极”;服务卡昂 - 勒芒 - 当场旅游,但勒阿弗尔和旅游之间的A28高速公路,到达与他的开放“的承诺,发达的公路,铁路断了,所有的背道而驰活泼看看,遗憾的是CGT的铁路工作者兼部门秘书Jean-Louis,但SNCF也参与其中!在该地区,有两个采石场的石头铁路,而现在这些石头穿过大货车在路上:它们不是由货运运留给死就行,他们不关心世界之口! “在部门,它裂缝所有的胳肢窝,对,反过来,在公式中邮政工人唤起冲击点”在奥恩RMI公共服务” “不可否认,在我们的总理事会主席的州首府,右,没有站年龄,感知已经关闭的因素都消失了,邮局开了一天,等和广大当选侧四个小时,这是完全沉默它就像在克勒兹省,在这里,但没有人说,“客户和纳税人,而不是公民的”政治家选择论战音由左派当选不幸无助无论对用户还是纳税人的用户,缺乏对话的运行服务的退化在这条线作为纳税人的风险,他知道支出必须由国家或地区在阿朗松柜员(恭Roimier,阿朗松的UMP市长的新闻发布),17小时14支撑,TER买票去勒芒在17小时27精致的关注,在p的票房书的代理人与口号是“享受”在这种情况下,TGV ochette广告,全国上市公司拥有的高速生产线,并呼吁在一个手掌“读”法国TGV“借此机会,读你的财富,“她亲密而勒阿弗尔和勒芒,该真空之间,这种白色向往看起来像一个黑洞中间阿朗松为无人区,是写在手掌这只手对公共服务的旅客西部地区的铁路(AVUC几百名成员)的用户协会的“苦难”会长,最初创建保卫TGV用户的利益米歇尔·鲍狄埃不再犹豫摆脱这种后院“我们主张的小条线路的用户,而随着铁路的用户,我们都致力于国家公共服务,他认为如果明天区域间的火车是区域化,我们会发现我们感谢您对新的封建当他们是在同一侧,地区也许可以理解,但仍有许多待观察,但是,当他们将通过行政,反对在国家一级领导,如何它会发生吗随着私有化的威胁,我们可以看到在工作的逻辑始终是相同的:我们要私有化什么是最赚钱的高速列车,并返回到地方当局是在赤字将继续留在公共服务,但痛苦的公共服务!法国血统的列车是否必须将列车的“可追溯性”作为强制性要求形象大胆,但在内心深处,如何解释珊瑚业务的重要利益消失了 “这就像我们绝对希望保持它的外部用户,说,坐在咖啡馆车站对面,帕斯卡尔苏拉尔,铁路员工,并支付共产党区域市政局de la Loire的SNCF保持秘密时,他是肉,我们现在可以知道生产者的名字,起源,我们喂给野兽的东西,但对于火车来说,它是不一样的,有保留上线卡昂,勒芒旅游信息,你不学习,为用户区域火车和国家火车区分这是为了准备地面为急行军区域化但对我来说N'没有接受这种转移的问题:基础设施和设备的成本将最终为地区一个可怕的鸿沟SNCF可以说,这些线是无利可图的,但每次必须测量他们的资产的任何部分国家,公司,公司其他医疗机构制剂SNCF旨在当它适合应该拆除这种逻辑网格覆盖全境,这也有利于最终,法国国营铁路公司,具有横向线不使用公共交通的概念像我们一样,然后填写TGV!我们想让你更喜欢高速公路吗多年来,甚至几十年,在联盟一级,铁路轴卡昂,勒芒之旅brawled到该行的“现代化”:线的电气化,信号地上爬了起来取代曲线,让您在转弯时以更高的速度行驶 在城堡笃卢瓦尔(萨尔特),8日下午3星期二早上在TER为他们思想三分之二满,这直接带向旅游:在这里,有一个“手动挡”,要求所有列车送停止“我常说,我们必须改变二十次的速度向下行,报告的导体这是巨大的,我们开车一点点地160,约140,但阿朗松和Surdon之间,它使80有坡道,以1.3%的很多,而且它阻碍了我们相当大,“工会CGT铁路芒,雅克·布鲁内尔,当选为地区工作委员会南特(ERC),松:”我们知道虽然我们在没有现代化的情况下留在该州的一条线,但是从长远来看,关闭正在逼近!但是,由于在功率和在欧洲层面的自由化进程的加快权的回报,这个现代化总是无限期推迟而在这种情况下,车站的方向决定使代表权利的肮脏工作,对我们来说,所有横向的组织机构参考必须绝对保持国家否则,我们将领先于区域的金融复杂性,只采取一个例如,消除风险间的列车,在货运业务的下滑,支持单TER活动维护该行的成本也将不可避免地无法忍受在工会的地区”,同时接合在火车站和市场上开展宣传活动,我们现在正计划回到铁路工人那里“我们现在必须与铁路工人讨论,向他们解释iquer问题,看看我们如何在这个问题上的反应,“雅克Lefrère说,另一名官员CGT芒一起可用在圣 - 皮埃尔 - 德 - 兵团,周五下午,与旅游,星期一早上,共产党人安德尔 - 卢瓦尔省部(中心区),重新启动他们的打击删除线珊瑚卡昂,勒芒旅游区和除了它们之外,南特,里昂在未来几周内,他们计划增加举措保存公共服务铁路“我们要求政府通过提供必要的金融手段向法国国营铁路公司履行公共服务的使命,承担责任,我们在他们的请愿市民,网友,铁路工人,政治家,工会成员的文本阅读,活动家,我们声明自己能够参加公共铁路服务的维护与发展的思考,“关于部分勒芒之旅的”最低服务”,“人质”,一去年春天天空开始变暗时,自我管理的“愤怒”集体成立了“我们遇到了负责运输的PCF副总裁Jean-Michel Bodin区,我们看到了在法国国营铁路公司的人,甚至传言雷诺·唐尼迪留·代·瓦布雷斯,文化部长,谁也委员在图尔,“克莱尔·纪尧姆居民旅游的,老师在勒芒和说这个小组的活跃分子没有真正的总统或发言人“我们说我们没有看到他们为什么这些线消失,火车拥挤,他们是有用的,但由于大家都在推卸责任”这一集体的“用户,谁在最短的时间收集了近1 500签名就在几个月前,对这些列车“我们有一个务实的位置,我们要拯救我们的列车的状态和资金没有立场他们是TER或区域间,继续C LAR威廉,但我个人认为火车不能在区域的代价脱离,它是一个国家利益Online“的开发八月初的传单,